Гребной винт с высоким КПД

vint

В 2013-м году человечество отпраздновало своего рода юбилей – исполнилось сто лет, как с традиционным гребным винтом не происходило сколько-нибудь серьёзных изменений. Нет, в этой области, конечно, ведутся работы над дизайном, изменением формы лопастей и расширением ассортимента. Или очень уж специфические разработки, например, улучшение акустических параметров винтов для подводных лодок. Но одна, и самая главная, величина всё это время остаётся неизменной – коэффициент полезного действия используемых ныне винтов составляет 0,6 – 0,65 и в редких случаях достигает 0,7.

Это означает, что из каждых ста подводимых к винту лошадиных сил по меньшей мере 30, а то и 40, попросту теряются, не принося никакой пользы. А традиционные дефекты винтов – износ от кавитации, трещины и обрастание – эти потери увеличивают ещё больше.

Гребной винт оригинальной конструкции может работать намного эффективней, прогнозируется повышение КПД минимум на 7 – 8 процентов. Область его применения не ограничена ничем, его можно устанавливать как на коммерческих, так и маломерных судах, использовать на военном флоте. При его установке увеличится расстояние, которое судно сможет преодолевать при том же расходе топлива. Или же оно сможет двигаться с большей скоростью.

Потенциальный экономический эффект не рассчитан из-за нехватки данных, но можно предположить, что он будет буквально астрономическим. По данным DISCOVERY, в мире на водные перевозки в течение суток расходуется 1 135 000 000 литров горючего. Если допустить, что эффективность нового метода составит лишь 5%, то годовой экономический эффект может быть оценен в сумму до 20 миллиардов долларов.

При выполнении ряда условий могут быть модернизированы уже эксплуатируемые гребные винты.