Двигатель без головки цилиндров

blockcyl

Человечество использует традиционный клапанный двигатель внутреннего сгорания, бензин ли в нём применяется или же дизельное топливо, уже более века. Но, несмотря на его популярность, ни на минуту не отказывается от идеи изобрести двигатель более рациональный. Самая известная попытка – роторный двигатель Ванкеля, известный по автомобилям «Мазда» RX 7 и RX-8. Увы, компания-изготовитель недавно сообщила, что прекращает разработки по причине непреодолимых технических трудностей с осевым уплотнением ротора и, как следствие, низким моторесурсом. А может, двигатель Ванкеля так и не стал популярным именно из-за своей необычной конструкции: люди успели полюбить коленвалы, шатуны с поршнями и сам четырёхтактный принцип.

Если посмотреть на современные тенденции разработки двигателей, то заметно, что основное внимание уделяется именно механизму газораспределения: увеличивается число клапанов и распредвалов, применяется изменение фаз в зависимости от числа оборотов и нагрузки, электронное управление и т. д. Головка двигателя внутреннего сгорания становится всё сложнее и, конечно же, дороже. Её цена достигает половины стоимости современного двигателя, а ремонт требует высокой квалификации и немыслимо дорог.

Так почему бы не отказаться от головки цилиндров вообще?

Мы утверждаем, что простой четырёхтактный двигатель с обычным кривошипно-шатунным механизмом, поршнями и свечами зажигания (или же форсунками для дизельного топлива) может быть конструктивно изменён и работать без столь привычной головки – без клапанов, толкателей, газораспределительного вала, цепи или ремня и тому подобного. Нет никакой необходимости впустую сжигать топливо для привода этих механизмов!